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1950年6月25日，朝鮮戰爭爆發，不久中國人民志願軍進入朝鮮戰場，1951年中期以後，中國與蘇聯空軍米格-15多次成功地攔截美軍戰機，在鴨綠江南岸平原一帶上空形成了著名的「米格走廊」。這裡成為美國空軍打遍全世界，但最怕的一個地方。

米格-15於1947年6月首飛，北約所起的外號為「柴捆」，是戰後第一代噴氣式戰機中的「佼佼者」。而他的對手F86戰鬥機，是第二次世界大戰後美國設計的第一代噴氣式戰鬥機，用於空戰，攔截與轟炸。

著名的戰鬥是1951年10月23日「黑色星期二」。當天8架美國B-29轟炸機群被44架蘇聯米格機追擊，護航的40多架F-84未能起到有效作用，前導的31架F-86又被大量（60-100架）中朝米格機牽制。結果出動的8架B-29中、損失6架，四架被擊落，兩架飛回機場著陸但受傷過重而報廢、重傷一架，另F-84被擊落一架。美軍雖然也擊落了兩至三架米格機，但是自身損失太大，得不償失。

美國遠東空軍日益感受到威脅：在朝鮮西部的清川江和鴨綠江之間面積約6500平方英里的地區，銀色的米格-15如同戰神的利箭，威脅著進入這一空域的聯合國軍空軍飛機的行動。美國第5航空隊的飛行員們稱這一片空域為「米格走廊」。美遠東空軍轟炸機司令部不得不下令，轟炸機指揮部的一切沒有護航的飛機不得進入「米格走廊」。不久，戰鬥轟炸機指揮部也收到了同樣的指令。

「米格走廊」終結了美空軍在朝鮮上空的絕對制空權。美國人驚呼：「在『米格走廊』上空發生的空戰中，米格機飛行員顯示了他們日益熟練的技術……他們表現出良好的部隊訓練，和日益提高難度的飛機編隊技術。志願軍的飛行員在空戰中，互相掩護的非常好，以至於F-86的飛行員無法有效瞄準射擊。」

1952年2月10日，作戰經驗最豐富的中國空軍第一支航空兵部隊--空四師第4次入朝作戰，起飛兩個整團的米格機，迎戰美空軍中最著名的王牌大隊--第四戰鬥截擊機聯隊，這是在二戰中第一支進入巴黎和柏林上空作戰的聯軍戰鬥機大隊，曾擊落敵機逾千架，居歐洲戰區第一，這場戰鬥中，有著3000小時以上的飛行經歷，被美國方面稱為「百戰不殆」、「特別勇敢善戰」的「空中英雄」、美第四聯隊第234中隊中隊長喬治.阿.戴維斯少校卻被飛行時間不過幾十小時的志願軍飛行員擊落了，這在美國引起了軒然大波。

據統計，在兩年零八個月的抗美援授朝空戰中，志願軍空軍共有10個驅逐航空兵師672名飛行員、2個轟炸航空兵師28個機組進入前線作戰。湧現出三等功以上功臣8000餘名，特等功臣16名，一等功臣68名，一級戰鬥英雄6名，二級戰鬥英雄12名。

從百餘架飛機打到三千餘架飛機，從最初跟著蘇聯空軍學習空戰、參加小機群戰鬥出動，到指揮數百架規模的大機群空戰，直到殲擊機、轟炸機協同作戰，從只在夜間和較好的天氣環境下出擊，到白天和複雜天氣環境下出擊，人民空軍一步步地邁向空中鬥爭的制高點。血與火的戰場上，中國空軍很快成熟起來。他們當中不少人的飛行技術很快就達到了美軍"王牌"飛行員的水平，成為守衛新中國領空的衛士。
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