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跑車是許多人心中的夢幻逸品，台北街頭經常可以看到一些豪華名車出沒，讓人羨慕不過。

不過就有網友眼尖發現，跑車名牌之一的「瑪莎拉蒂」似乎在台灣特別常見，

因為大約十年前法拉利正式進來台灣的時候
要求台灣的代理商 必須同時代理 法拉利和瑪莎拉蒂同捆包
也就是每賣二台瑪莎拉蒂 才能拿到一台法拉利的配額
當然現在要求是幾台我就不知了

法拉利從古至今一直都是炙手可熱的品牌
交車時間曾經長達一年以上
因此甚至造成中古車比新車還貴的情形
因為中古的馬上可以拿到現車
當然這裡指的中古車是指幾乎全新的 剛領完牌不久的那種中古車
不是真的舊車

反之瑪莎拉蒂當年只是弱雞一隻
打著義大利的名號 塞了一顆法拉利的引擎 就想出來招搖撞騙
妥善率爛就不說了 還賣得貴三三
別以為有錢人就好騙好嗎 有錢人之所以有錢 就是在於他們對錢很精
當年瑪莎拉蒂其實是很難賣的

這一點你知道 我知道 獨眼龍..喔不 是飛雅特集團也知道
所以他們就想出了一個大絕
就是上面提到的法拉利瑪莎拉蒂同捆包
迫使代理商也必須認真賣瑪莎拉蒂

後來台灣的代理商 大概也是看到了Cayenne低價策略的成功
也就開始跟進 市場就打開來了
畢竟一台賣七百多萬 和賣四百多萬 市場絕對差很多

這牽涉到兩個不同的思維

一種是價格開很高 靠著賣車就狠賺一筆
比起修車 賣車當然還是比較輕鬆好賺的
但是銷量會少很多
車賣的少 後勤自然不會想要備太多料
而且維修廠的人力、設備 就越難攤提
隨便修個什麼 要不就是天價 不然就是要等很久
這會造成服務口碑的惡性循環
讓想入手的人卻步

一種是把價格壓低 把銷量衝出來
車賣的多 車商自然會願意備料 維修廠的人力、設備也容易攤提
口碑自然會出來 會有正面循環

車商選擇了後面這條路 自然就造成現在瑪莎拉蒂滿街跑的現象

而且瑪莎拉蒂目前的主力Ghibli
其實骨子裡就是克萊斯勒300
操控其實沒有想像中的好 不過反正大多數人也開不出來

近期將推出的另一部騙錢鉅作Levante
實際上就是克萊斯勒的Jeep Grand Cherokee

瑪莎拉蒂的成本其實不高啦
(除了GranTurismo車系 但這個車系並非銷售主力)
利潤應該是不錯

早期可能為了法拉利的配額不得不賣
現在有了克萊斯勒的加持
車商應該也樂得拿來當搖錢樹

至於飛雅特和克萊斯勒 這兩家弱弱結合
其實又是另一個有趣的故事
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本篇文章摘取自網絡